Obwohl in den USA auch als Vordenkerin des „Pro Life Feminism“, sprich feministischer Abtreibungsgegnerinnen bekannt, hat die Frauenrechtlerin Susan B. Anthony der feministischen Sache doch einigen Dienst erwiesen. Abgesehen davon, dass sie sich 1872 als erste Frau entgegen geltendem Recht als Wählerin für die Präsidentschaftswahl registrieren ließ und dafür in einem öffentlichkeitswirksamen Prozess verurteilt wurde, hat sie der Nachwelt auch folgendes Zitat hinterlassen:
„I think [the bicycle] has done more to emancipate women than anything else in the world. It gives a woman a feeling of freedom and self-reliance. The moment she takes her seat she knows she can‘t get into harm unless she gets off her bicycle, and away she goes, the picture of free, untrammeled womanhood.“ [Zitat von Cycling Systers]
Der emanzipatorische Effekt des Fahrradfahrens zeigt sich insbesondere dann, wenn es Frauen ermöglicht, ihre Transportwege und damit ihre tägliche Arbeitslast enorm zu erleichtern. Projekte wie das Village-Bicycle-Projekt in Ghana arbeiten daher daran, Frauen sowohl das technische Knowhow als auch die Lust und den Mut zu vermitteln, um Geschlechterstereotypen zu durchbrechen, die Frauen das Radfahren in vielen Regionen dieser Welt erschweren, in denen das Fahrrad das am leichtesten zugängliche und praktischte Verkehrsmittel darstellt. Bedenken, Radfahren sei (zu) gefährlich, unschicklich, schwer zu erlernen oder würde Frauen auf dumme Gedanken bringen, können wirkungsvoll nur durch Vorbilder bekämpft werden: „we are convinced that it only takes one female cyclist or mechanic to begin the cultural shift“, so dass Village Bicycle Project. Ein kultureller Wandel allein wird aber nicht helfen, solange Frauen nicht über die Mittel verfügen, alleine oder in Kooperativen eigene Fahrräder anzuschaffen.
Im Norden bzw. Westen ist ein Fahrrad für die allermeisten Frauen ein erschwingliches Gut – ganz im Gegensatz zum Auto, das sich des öfteren in Männerhand befindet. Es muss sicher nicht extra erwähnt werden, dass Fahrradfahren im Gegensatz zur Fortbewegung in KFZ gleich welchen Alters klimafreundlich ist – an dieser Stelle sei daher auf die jüngste Aktion des VCD verwiesen, der eine Abwrackprämie für Fahrräder (und die Förderung von Bus- und Bahntickets) fordert.
